Ca „barieră de siguranță” pentru echipamentele mecanice, performanța frânelor industriale afectează în mod direct siguranța și eficiența producției a funcționării echipamentelor. Inspecțiile zilnice trebuie să acopere starea componentelor cheie, iar tehnicile științifice de întreținere le pot prelungi semnificativ durata de viață. Următorul este un conținut detaliat.
一, Puncte cheie pentru inspecția centrală a frânelor industriale
Inspecția frânelor industriale ar trebui să urmeze principiul „dimensiune completă, fără colțuri moarte”, concentrându-se pe patru dimensiuni:performanta de franare, uzura componentelor cheie, starea conexiunii, șisisteme auxiliare. Mai exact, poate fi împărțit în următoarele 10 puncte de bază:
| Verificați dimensiunile | Conținut specific de inspecție | Criterii de judecată |
| Performanța frânelor | 1. Viteza de răspuns la frânare: dacă are efect imediat după declanșarea frânei și dacă există vreo întârziere 2. Cuplu de frânare: poate frâna stabil sarcina nominală fără vreun fenomen de „alunecare” sau „alunecare de frână” |
1. Întârziere de răspuns Mai mică sau egală cu 0,5 secunde (ajustat în funcție de tipul dispozitivului) 2. Abaterea cuplului de frânare nu trebuie să depășească ± 10 % din valoarea nominală |
| Componente de frecare | 1. Grosimea plăcuțelor de frână (saboți de frână): grosimea rămasă după uzură 2. Uniformitatea uzurii plăcuțelor de frână: dacă există uzură neuniformă, supraîncălzire locală și carbonizare 3. Curățarea suprafeței de frecare: absența petelor de ulei și a resturilor metalice |
1. Grosimea rămasă este mai mare sau egală cu 1/3 din grosimea originală (sau nu mai mică decât valoarea minimă specificată în manualul echipamentului) 2. Abatere la uzură Mai mică sau egală cu 2 mm 3. Suprafața de frecare nu are pete de ulei și obiecte străine |
| Racordare si prindere | 1. Conexiunea brațului de frână și a arborelui știftului: dacă există slăbiciune sau deformare 2. Starea de strângere a șuruburilor/piulițelor: dacă există rugină, alunecare și atenuare a cuplului |
1. Nu există slăbiciune în legătură, iar brațul de frână nu este îndoit sau deformat 2. Cuplul șurubului îndeplinește cerințele manualului de instrucțiuni și nu există rugină sau sârmă de alunecare |
| Transmisie și conducere | 1. Tija de împingere hidraulică/pneumatică: Verificați dacă cursa tijei de împingere depășește standardul și dacă există vreo scurgere de ulei/gaz 2. Bobina electromagnetică: Fără zgomot anormal sau supraîncălzire (temperatură mai mică sau egală cu 80 de grade) în timpul funcționării 3. Arc (resetare/frânare): Indiferent dacă există o fractură sau o deformare la oboseală |
1. Abaterea cursei tijei de împingere Mai mică sau egală cu 15% din cursa nominală, fără scurgeri 2. Bobina nu are bâzâit sau zgomot anormal, iar temperatura este normală 3. Arcul nu are fisuri și atenuarea elasticității este mai mică sau egală cu 20% |
| Sistem auxiliar | 1. Situația de lubrifiere: dacă lubrifierea pieselor mobile, cum ar fi arbori și rulmenți, este suficientă 2. Sistem de răcire: Verificați dacă există supraîncălzire (temperatură mai mică sau egală cu 150 de grade) și crăpături în butucul/discul roții de frână |
1. Nu există urme de șlefuire uscată pe piesele de lubrifiere, iar grăsimea nu s-a deteriorat 2. Componentele de disipare a căldurii nu au defecte de supraîncălzire, decolorare sau fisuri |
2, trei tehnici de bază pentru prelungirea duratei de viață a frânelor industriale
Logica de bază pentru prelungirea duratei de viață este reducerea uzurii inutile, evitarea daunelor anormale și menținerea condițiilor optime de lucru. Următoarele trei tehnici trebuie respectate pentru o lungă perioadă de timp:
Sfat 1: Controlul științific al uzurii perechilor de frecare pentru a evita „uzura excesivă”
Perechea de frecare (plăcuțe de frână și roți/discuri de frână) este componenta frânei care se uzează cel mai repede, iar controlul ratei de uzură este cheia extinderii duratei de viață a acesteia.
-Reglați cu precizie jocul de frână:Setați jocul de frână conform manualului echipamentului (de obicei 0,5-2 mm). Dacă jocul este prea mic, va provoca „frânare la funcționare” (frecare continuă între plăcuțele de frână și roțile de frână), în timp ce dacă jocul este prea mare, va reduce cuplul de frânare. Se recomandă verificarea o dată la trimestru și calibrarea jocului prin reglarea cursei șurubului sau tijei de împingere.
-Păstrați suprafața de frecare curată și uscată:Este strict interzis ca petele de ulei, apa și resturile metalice să adere la suprafața de frecare - petele de ulei vor reduce semnificativ coeficientul de frecare (care duc la o forță de frânare insuficientă, necesitând un cuplu de frânare crescut și exacerbarea uzurii), iar resturile metalice vor cauza „uzură abrazivă” (zgârierea suprafeței frânei). Utilizați în mod regulat aer comprimat uscat pentru a sufla suprafața de frecare în viața de zi cu zi. Dacă este pătat cu ulei, trebuie șters cu alcool sau cu un agent de curățare special.
-Evitați frânările frecvente de urgență:În timpul frânării de urgență, perechea de frecare generează instantaneu temperaturi ridicate (până la 300-500 de grade), ceea ce poate face ca plăcuțele de frână să „degradeze căldura” (scăderea coeficientului de frecare) și chiar „fisuri fierbinți”; În același timp, temperatura ridicată va accelera oxidarea suprafeței roții de frână, formând un „strat dur” (care este predispus la desprindere în timpul frânării ulterioare și exacerbează uzura). Se recomandă să prioritizați controlul vitezei prin „frânare incrementală” sau „frânare gradată” și să folosiți frânarea de urgență numai în situații de urgență.
Sfat 2: optimizați șoferul și sistemul de conectare pentru a reduce „daunele suplimentare”
Dacă sistemul de antrenare (hidraulic/pneumatic/electromagnetic) și componentele de legătură (șuruburi, știfturi) ale frânei se află într-o stare anormală, poate duce indirect la uzura crescută a perechii de frecare și chiar poate provoca ruperea componentelor.
-Întreținerea regulată a sistemului de acționare:
•Acționare hidraulică:Verificați vâscozitatea uleiului hidraulic la fiecare 6 luni (dacă vâscozitatea scade, va provoca încetinirea răspunsului tijei de împingere), curățenia uleiului (impuritățile vor bloca cilindrul, provocând blocarea tijei de împingere) și înlocuiți uleiul hidraulic o dată pe an; Verificați îmbătrânirea inelului de etanșare (scurgerile pot cauza o forță de frânare insuficientă, creșterea presiunii uleiului și exacerbarea uzurii cilindrului).
•Acționare pneumatică:drenaj săptămânal (rezervor de aer, filtru) pentru a evita coroziunea apei a cilindrului; Verificați în fiecare lună traheea pentru fisuri și îmbinări pentru scurgeri de aer (scurgerile de aer pot provoca o forță insuficientă a tijei de împingere și frânare incompletă).
•Acționare electromagnetică:Verificați stratul de izolație al bobinei la fiecare trimestru (dacă este deteriorat, va provoca scurtcircuit și ardere), curățați suprafața armăturii (rugina poate provoca o aspirație slabă, zgomot anormal și supraîncălzire).
-Consolidați fixarea și lubrifierea componentelor de conectare:
• Strângere:Utilizați o cheie dinamometrică pentru a verifica șuruburile de conectare ale brațului de frână și ale bazei în fiecare lună și strângeți-le conform instrucțiunilor (șuruburile slăbite pot determina deplasarea brațului de frână, ducând la uzura neuniformă a plăcuțelor de frână);
• Ungere:Unsoare lubrifiantă specială (unsoare pe bază de litiu sau vaselină pentru temperatură înaltă{0}) trebuie adăugată la piesele mobile, cum ar fi arborii și rulmenții, la fiecare 2 luni, pentru a evita blocarea și deformarea componentelor cauzate de uzura uscată. Cu toate acestea, este important de reținut că lubrifierea suprafeței de frecare este strict interzisă și numai părțile mobile care nu sunt fricționate trebuie lubrifiate.
Sfat 3: Stabiliți un mecanism de „întreținere gradată” pentru a evita „rularea cu probleme”
Cele mai multe defecțiuni ale frânelor sunt „treptate” (de la uzura minoră la defecțiune), iar stabilirea unui mecanism de întreținere gradat poate detecta în prealabil pericolele ascunse, evitând ca problemele mici să se transforme în defecțiuni majore.
-Inspecție zilnică (o dată pe zi):Completat de operator, cu accent pe verificarea: ① Nu există zgomot anormal în timpul frânării (cum ar fi „țipete” sau „bâlbâituri”, care se pot datora uzurii neuniforme a plăcuțelor de frână sau a obiectelor străine blocate); ② Dacă echipamentul este stabil după frânare (dacă există rulare); ③ Verificați dacă există pete evidente de ulei și urme de uzură pe suprafața de frecare.
-Inspecție regulată (o dată pe lună):Completat de personalul de întreținere, inspectat complet în conformitate cu „punctele de inspecție”, datele cheie înregistrate (cum ar fi grosimea plăcuței de frână, cursa tijei de împingere, temperatura bobinei) și comparate cu datele istorice pentru a determina tendința de uzură (cum ar fi uzura plăcuțelor de frână de 0,5 mm pe lună este normală, dacă crește brusc la 1 mm, cauza trebuie investigată).
-Revizuire anuală (o dată pe an):Dezasamblați componentele cheie precum roțile de frână, tijele de împingere și arcuri, verificați rugozitatea suprafeței roților de frână (dacă uzura depășește standardul, trebuie reparat prin rotire), elasticitatea arcului (testat cu un tensiometru, dacă atenuarea depășește 20%, trebuie înlocuit), garniturile tijei de împingere (toate înlocuite pentru a evita deteriorarea), restabilirea performanței și restabilirea performanței tuturor componentelor. piese noi.
By implementând punctele de inspecție de mai sus și executând cele trei tehnici de bază, rata de defecțiune a frânelor industriale poate fi redusă efectiv, durata de viață a acestora poate fi prelungită (de obicei de la 2-3 ani la 4-5 ani), iar siguranța în funcționare a echipamentelor poate fi garantată.