Direcția de frânare a unei frâne de bandă depinde în primul rând de proiectarea structurală și principiul său de funcționare. Frânele de bandă folosesc frecare pentru a încetini sau a opri un vehicul. Configurațiile de bază includ tipuri simple, diferențiale și combinate.
Frână simplă
Designul simplu de frână este prezentat în figură. Un capăt al benzii de frână este fixat pe pârghia Fulcrum A, iar celălalt capăt este conectat la punctul B. Sub acțiunea gravitației, banda de frână se apasă pe suprafața tamburului de frână, generând cuplu de frecare, frânând. Când electromagnetul este alimentat, banda de frână se separă de tambur, eliberând frâna.
Frâne diferențiale și combinate
Frânele de bandă diferențiale și combinate sunt mai complexe în structură. Acestea strâng simultan banda de frână la punctele B și C, asigurând un cuplu de frânare uniform, indiferent de rotația tamburului. Acest design este potrivit pentru aplicații de frânare bidirecționale și oferă un cuplu de frânare constant.
Principiul de funcționare
Frânele de bandă funcționează pe baza frecării. Când uleiul de presiune este umplut în servo -cilindrul prin canalul de ulei, acesta împinge pistonul să comprimă arcul de întoarcere, iar banda de frână este fixată pe tamburul de frână prin tija de conectare a pistonului. Banda statică de frână și tamburul rotativ de frână se freacă unul față de celălalt, iar în sfârșit tamburul de frână este fixat, obținând frânarea. Când uleiul de presiune este eliberat, arcul de întoarcere împinge pistonul să se reseteze, iar banda de frână și tamburul de frână restabilesc golul liber, obținând eliberarea de frână.