Frână industrială cu tambur YWZ3 pentru palan pentru mine

Frână hidraulică electrică YWZ3

 

Principiul de funcționare

Frâna electrică hidraulică cu tambur YWZ3 este un dispozitiv de frânare de siguranță normal închis, care se bazează pe un propulsor hidraulic electric ca sursă de energie și se combină cu un mecanism de transmisie mecanică pentru a obține controlul frânării și eliberării. Principiul său de funcționare poate fi integrat într-un proces complet de legătură: atunci când motorul propulsor este pornit, pompa hidraulică presurizează pistonul de antrenare pentru a conduce tija de împingere să se miște, iar prin mecanismul de pârghie, brațul de frână este extins, plăcuța de frână este separată de roata de frână, iar frâna intră în starea de eliberare, în timp ce arcul de resetare stochează energie; Atunci când echipamentul trebuie oprit sau încetinit, propulsorul își pierde puterea, ceea ce face ca sistemul hidraulic să piardă presiune. Arcul de resetare eliberează energia potențială, trage brațul de frână pentru a se strânge și permite plăcuței de frână să adere la roata de frână, folosind frecare pentru a obține decelerare sau oprire; În caz de întrerupere bruscă de curent, defecțiune a propulsorului sau alte situații de urgență, sistemul hidraulic va pierde imediat presiunea, iar arcul de resetare poate declanșa automat frâna pentru a evita pierderea controlului echipamentului și pentru a asigura funcționarea în siguranță.

• Eficiență ridicată a transmisiei și durată lungă de viață:Principalele puncte de balamale sunt echipate cu rulmenți auto-lubrifianți, care au o eficiență ridicată a transmisiei și nu necesită lubrifiere în timpul utilizării, reducând volumul de lucru de întreținere și prelungind durata de viață a frânei.
• Distanță de retragere egală:Dispozitivul de egalizare a distanței de retragere cu interblocare și dispozitivul de poziționare automată a plăcilor pot menține întotdeauna distanța de retragere egală pe ambele părți ale plăcii fără ajustare, evitând complet fenomenul de plutire a unei părți a plăcuței de frână pe roata de frână din cauza distanței de retragere inegale, asigurând stabilitatea și fiabilitatea efectului de frânare.
• Înlocuire ușoară a plăcuțelor de frână:Plăcuțele de frână au o structură de turnare integrală de tip card, care este foarte convenabilă și rapidă de înlocuit. Sunt disponibile diferite materiale de plăcuțe de frână pentru ca utilizatorii să aleagă, inclusiv semimetalice (fără azbest), dure și semiduri, moi (conțin azbest, fără azbest), etc., pentru a satisface diferite nevoi de utilizare.
• Frânare lină și frecvență mare de acțiune:Performanța este sigură și fiabilă, frânarea este lină și se pot efectua frânări frecvente. Este potrivit pentru echipamente care necesită oprire frecventă de pornire, cum ar fi mașini de ridicare și transport, echipamente metalurgice etc.
• Are mai multe dispozitive suplimentare:Se pot adăuga dispozitiv de eliberare manuală, întrerupător de limita de eliberare sau de închidere, dispozitiv de compensare automată pentru uzura plăcuțelor de frână, întrerupător de limita de uzură a plăcuțelor etc. De asemenea, poate fi antrenat de un împingător cu o supapă de întârziere a coborârii pentru a obține închiderea întârziată a frânei, îndeplinind diferite cerințe de control și siguranță.
• Aplicabilitate largă:Dimensiunea instalării și parametrii cuplului de frânare respectă standardele relevante, se pot adapta la echipamente cu specificații diferite și pot produce diverse produse-anti-explozive și non-standard, în funcție de cerințele utilizatorului, potrivite pentru diferite medii de lucru și condiții de lucru.

Pentru a răspunde nevoilor diferențiate, seria YWZ3 poate fi echipată cu următoarele dispozitive după cum este necesar:

• Dispozitiv de eliberare manuală: În situații de urgență, întrerupătorul poate fi deschis manual pentru a asigura funcționarea de urgență a echipamentului.
• Dispozitiv de închidere cu întârziere: realizează întârzierea frânării printr-un propulsor dedicat, adaptat la logica procesului specific.
• Modificare rezistentă la explozie: acceptă produse personalizate antiexplozive-, potrivite pentru medii de lucru periculoase inflamabile și explozive.
• Modul de monitorizare de la distanță: poate fi integrat cu sisteme industriale IoT pentru a realiza monitorizarea de la distanță a stării de frânare.

Î: La ce tipuri de echipamente pot fi adaptate frânele din seria YWZ3?

R: Frâna din seria YWZ3 este o componentă de frânare specializată pentru utilaje grele-, cu compatibilitate de bază pentru ridicare și transport (macarale pod/portic), topire metalurgică (macarale metalurgice, cărucioare cu oală), minerit (palane pentru mine, transportoare pentru mină), încărcare și descărcare portuară (macarale pentru nave), ascensoare grele, construcții (macarale pentru nave), alte ascensoare. echipamente. De asemenea, poate satisface nevoile de frânare ale utilajelor de transport de dimensiuni medii-, iar modelul specific trebuie să fie adaptat în funcție de diametrul roții de frână a echipamentului și de cuplul de frânare necesar.

Î: Care sunt diferențele de bază dintre diferitele modele de YWZ3?

R: Cum să alegi modelul potrivit? Diferența de bază dintre diferitele modele constă în diametrul roții de frână și specificațiile propulsorului potrivit, care determină în mod direct magnitudinea cuplului de frânare. La selectare, este necesar să confirmați mai întâi diametrul roții de frânare a echipamentului (cum ar fi 160 mm, 200 mm, 315 mm etc.), apoi să calculați cuplul de frânare necesar pe baza sarcinii nominale și a vitezei de funcționare a echipamentului și să corespundă specificațiilor corespunzătoare ale propulsorului (tip 18, tip 25, etc.45). De exemplu, YWZ3B-160/18 poate fi selectat pentru echipamentele de ridicare mici, în timp ce modelele YWZ3B-315/45 și mai sus sunt potrivite pentru echipamente metalurgice grele.

Î: Care sunt punctele cheie la care trebuie să acordați atenție atunci când instalați frâna YWZ3?

R: În timpul instalării, este necesar să vă asigurați că suprafața de instalare a bazei de frână și a suportului pentru echipamente este plană și în contact fără goluri; Distanța dintre roata de frână și cele două plăcuțe laterale trebuie să fie uniformă (cu un spațiu recomandat de 0,5-1mm pe o parte), iar zona de contact dintre plăcuțe și roata de frână nu trebuie să fie mai mică de 70%; În același timp, este necesar să vă asigurați că cablajul motorului propulsorului este în secvența corectă a fazelor pentru a evita mișcarea inversă a tijei de împingere; Dacă este instalat un întrerupător de limită, acesta trebuie depanat pentru a asigura semnale de declanșare stabile atât în ​​starea de frânare, cât și în cea de eliberare.

Î: Cuplul de frânare al frânei YWZ3 poate fi reglat la fața locului? Cum se operează?

R: Poate fi ajustat pe-site-ul. Prin reglarea compresiei arcului principal de frână, cuplul de frânare poate fi schimbat. Rotirea piuliței de reglare a arcului principal în sensul acelor de ceasornic va crește cuplul de frânare, în timp ce rotirea în sens invers acelor de ceasornic îl va reduce; După reglare, piulița anti-slăbire trebuie strânsă și se recomandă testarea efectului de frânare de mai multe ori în condiții de lipsă-de sarcină pentru a vă asigura că cuplul îndeplinește cerințele pentru funcționarea în siguranță a echipamentului. Este strict interzisă reglarea dincolo de intervalul de cuplu nominal al echipamentului.

Î: Care ar putea fi motivele posibile pentru forța de frânare insuficientă și alunecarea/prinderea sistemului de frânare?

R: Cauzele comune ale acestei defecțiuni sunt următoarele: ① Uzură excesivă sau pete de ulei de suprafață pe plăcuțele de frână, ceea ce duce la scăderea coeficientului de frecare; ② Arcul principal este slăbit și deformat, incapabil să ofere o forță de strângere suficientă; ③ Distanță neuniformă între plăcuțele de frână de pe ambele părți și roțile de frână, cu aderență slabă pe o parte; ④ Scurgeri de ulei hidraulic în propulsor, lipirea tijei de împingere și eliberarea incompletă a frânei; ⑤ Deplasarea radială a roții de frână depășește toleranța, iar suprafața de contact este neuniformă. Puteți inspecta și curăța secvențial suprafața de frecare, reglați cuplul arcului, calibrați jocul plăcilor și inspectați propulsorul.

Î: Cum să faceți față zgomotului sau vibrațiilor anormale atunci când frâna funcționează?

R: Zgomotul/vibrațiile anormale sunt adesea cauzate de uzura neuniformă a saboților de frână, rotunjirea rotunjită a roților de frână și punctele de balamale blocate. În primul rând, verificați dacă plăcuța de frână este uzată pe o parte. Dacă este necesar, înlocuiți pad-ul și reglați coaxialitatea pad-ului; În al doilea rând, verificați dacă există șanțuri sau ovalități pe suprafața roții de frână care depășesc standardul. Dacă depășește standardul, roata de frână trebuie reparată și șlefuită; În cele din urmă, verificați punctul de balama a frânei. Dacă există blocaje, adăugați unsoare lubrifiantă pentru a asigura o transmisie lină.

Î: Este normal ca frâna să se supraîncălzească după frânări frecvente?

R: O ușoară creștere a temperaturii în timpul frânării cu frecvență-înaltă-de scurtă durată este normală, dar dacă temperatura este prea mare (peste 80 de grade) sau chiar apare un miros de ars, este anormal. Principalele motive sunt că frecvența de frânare depășește pragul de proiectare a echipamentului, spațiul de disipare a căldurii este insuficient și cuplul de frânare este reglat prea mult, ceea ce duce la frecare crescută. Poate fi rezolvată prin reducerea frecvenței de frânare, curățarea obstacolelor de disipare a căldurii din jurul frânei și recalibrarea cuplului de frânare. Dacă este o condiție de lucru cu temperatură înaltă-, o frână îmbunătățită cu disiparea căldurii poate fi personalizată.

Î: Ce ar trebui făcut dacă există scurgeri de ulei sau tija de împingere nu se poate extinde și retrage în mod normal în propulsor?

R: Scurgerile de ulei ale propulsorului sunt cauzate în principal de îmbătrânirea inelului de etanșare sau de deteriorarea carcasei cilindrului de ulei, iar componentele de etanșare corespunzătoare trebuie înlocuite sau carcasa trebuie inspectată; Dacă tija de împingere este blocată, aceasta se poate datora impurităților excesive din uleiul hidraulic sau ruginării tijei de împingere. Poate fi înlocuit mai întâi cu ulei hidraulic special curat. Dacă tija de împingere ruginește, trebuie dezasamblată, îndepărtată de rugină și verificată manșonul de ghidare. În cazuri severe, miezul împingător trebuie înlocuit.

Î: Cât de des trebuie înlocuită plăcuța de frână a frânei YWZ3?

R: Ce trebuie remarcat la înlocuire? Ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână nu are limită de timp fixă ​​și depinde în principal de frecvența și condițiile de lucru ale frânării echipamentelor. Când grosimea plăcuței scade la o-treime din grosimea inițială (sau capul nitului de pe tampon este expus), acesta trebuie înlocuit imediat. La înlocuire trebuie să se acorde prioritate utilizării garniturii originale potrivite, care acceptă două metode de instalare: nituire/inserare, fără a fi nevoie de unelte profesionale; După înlocuire, este necesar să reajustați spațiul dintre țiglă și roata de frână pentru a asigura un spațiu egal pe ambele părți.

Î: Care sunt punctele de bază ale întreținerii zilnice pentru frâna YWZ3?

R: Trei puncte trebuie făcute pentru întreținerea zilnică: ① Verificați în mod regulat punctul de balama, utilizați caracteristicile rulmentului cu autolubrificare-și nu necesită lubrifiere frecventă, completați doar cu grăsime specială atunci când este blocat; ② Curățați roata de frână și suprafața plăcuțelor în fiecare lună pentru a evita petele de ulei să adere și să afecteze efectul de frânare; ③ Verificați starea arcului principal și a comutatorului de limită la fiecare trimestru pentru a asigura un cuplu stabil și feedback normal al semnalului. În același timp, verificați nivelul uleiului hidraulic și calitatea propulsorului.

Tag-uri populare: frână cu tambur industrial pentru palanul de mine ywz3, China ywz3 palan pentru mine industrială frână cu tambur, furnizori, fabrică